丰田86和斯巴鲁brz的区别 ？

这辆富有乐趣的小车由于日益严苛的排放法规与燃油政策将再次离开我们，BRZ就是一款个性鲜明的小跑车，喜欢的人为之疯狂，不喜欢的人有千万种理由去拒绝。除了情怀，它带给我们的是真实的驾驶体验，简单来说：这才斯巴鲁BRZ全系使用的是优科马豪的db系列轮胎，轮胎规格为205/55R16。当然，车主后期也可以对其进行更换，不过只能更换同等尺寸的轮胎。是正宗的驾驶乐趣。

丰田86的外观如下图：

斯巴鲁brz 斯巴鲁brz油耗

斯巴鲁brz 斯巴鲁brz油耗

斯巴鲁brz的外观如下图：

两款车的长度、宽度和轴距虽然相同，但是高度有细微的异。丰田86的高度为1320mm。斯巴鲁brz的高度为1285mm。

3、百公里加速时间不同。

丰田86百公里加速8.64秒。斯巴鲁brz百公里加速7.6秒。

4、各自优势不同。

丰田86的优势在于控，它的自重以及重心都低，前后的重量对比是50：50。斯巴鲁brz的优势在百公里加速时间更短，时速为226km/h。

5、的指导价格不同。

丰田86的指导价为24.98-28.78万。斯巴鲁brz的厂商指导价为26.98~28.78万。

6、代号不同。

丰田86的代号为86-4U-GSE。斯巴鲁brz的代号为BRZ-FA20。

参考资料来源：

全新一代斯巴鲁BRZ现真身，外观调整神似保时捷，动力全面升级

斯巴鲁brz前悬架采用麦弗逊式悬架，后悬架采用双横臂式悬架。

相信许多追求速度的年轻汽车消费群体，应该都听过这么一个词汇，那便是“JDM”！而JDM的全称为Japanese domestic market；也就是日本国内市场。早些年，日本出于安全的考量，将当时的日本本土车款的极速限制在180km/h。这也就催生出众多虽然表显极速是180km/h，但只要稍做改装，便可以跑出更快的速度的车2、车内空间大小不同。款。于是乎，JDM逐渐变成了像RX-7、三菱3000GT、丰田大魔王以及本田NSX四款被称为“日系四天王”为首的具备着超强改装潜力的产品。

外观方面，全新一代BRZ将会换上品牌的设计语言。其发动机盖依然会显得很长，并顺势向下延展；搭配两侧隆起的头灯造型，使之有了一些保时捷1的味道。此外，波纹状线条填充的格栅，加之前包围中的黑色倒L型饰条和黑色利铲状前唇，则在满足空气力学的同时，也让它变得更为激进。

尾部的设计中，即便没有装配上真正的扰流尾翼，但其“小鸭尾”的上扬幅度之大，加上后包围位置的反光灯具以及圆孔双排气布局，也足够展示其浓厚的跑车范儿。

尺寸部分，新车的长度加长了30mm，轴距也加长了5mm，但宽度和旧款一样；并且，高度还下调了10mm。

内饰部分，全新一代BRZ也会做出重新调整；虽然圆孔空调出风口被沿用，但内部的造型变成了涡轮状；并且，中控位置的线条排布，也会变得更为规整一些。这些变化，可使其内饰看起来机械感更强并促使人们有着更为强烈的驾驶欲望。

动力部分，全新一代BRZ搭载了斯巴鲁FA24 2.4L 直列四缸发动机，其功率为231PS，扭矩为249N·m；扭矩会比以往的同类型发动机提升了15%。与之相匹配的是6速手动变速箱，并支持新Sport模式，用以实现更快的降档速度。此外，使用了众多铝合金材质打造的全新一代BRZ，有着不到1315kg的整体质量；并且，在焊接点得到加固之后，使之抗扭强度提高了50%。

据悉，全新一代斯巴鲁BRZ已在日本的群马工厂开始生产，快或于明年秋季率先于北美市场上市。那么，各位JDM粉们，你们会选择等候全新一代BRZ吗？

热度依旧平民小跑丨全新斯巴鲁BRZ官图公布

4、汽车每行驶30000公里左右时就要对调一下前后轮胎，从而平衡各个轮胎的磨损程度。

近日，斯巴鲁正式发布了全新一代 BRZ的官图。新款BRZ基于现款BRZ平台打造而来，但对车架进行了加强，并采用了全新的外观设计，动力方面由原来的2.0L升级成为了2.4L水平对置四缸发动机，马力可达230PS。只是目前全新一代BRZ暂时没有进入国内发售的，不过前段日子丰田GR品牌的高调发布，也许我们可以期待一下全新BRZ的姊妹车全新GR 86的进口。

外观上，跟之前日本媒体曝光的概念图基本一致，全新的斯巴鲁BRZ重新设计了大灯，造型更加修长，内部采用远近光分开的设计，LED日间行车灯带环绕于灯组下方。并且BRZ在前叶子板处增设了空气导流口的小宽体，加上肌肉感明显的引擎盖线条，让全新BRZ在眼看上去有点像之前RX-8。

此外，新车配备了18英寸的轮圈，值得一提的是官图公布的BRZ就配备了备受好评的米其林PS4轮胎，至少性能车迷们可以先用上一阵，再更换性能更好的轮胎。侧面线条则是保留经典的双门轿跑线条设计，并加装有空气动力学套件。车尾方面，全新BRZ的尾灯也进行了重新设计并且原厂配备了一个小鸭尾，双边共两出的排气搭配中置的灯，跟老款如出一辙。

虽然沿用了老款BRZ的底盘，所以乘坐空1、外观不同。间并不会有太多优化，不过新设计的运动座椅式样还是非常漂亮，在材料上采用了织物和反绒皮的混搭，并且增加了红色缝线来衬托运动感。不过看上去，这对座椅重量应该不轻，大部分买BRZ的车主，如果走的是性能化路线的话，估计回去的步就是把它更换成轻量化的座椅。

动力方面，全新BRZ将搭载2.4L水平对置四缸发动机，功率230马力，峰值扭矩249牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。这台发动机的红线为7000rpm，0-97km/h的加速时间为5.7秒。在底盘方面，新车虽然延续了老款车型的底盘架构，但斯巴鲁通过对新车的车身进行了强化，使车体前部的弯曲刚性提升了50%，整车扭转刚性增加了50%。

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搭载2.4L引擎，新丰田86，斯巴鲁BRZ谍照首次曝光，快明年发布

“AE86啊，怎样？”

BRZ/86可以说近年来玩车界炙手可热的跑车了，其名声丝毫不亚于上一代飞度GK5。搭载了2.0L H4自然吸气引擎，但就拥有100Ps/L的升功率，尽管马力输出不大，这也没妨碍它成为驾驶者之车，甚至还缔造了“二挡/7300转”的传说。

不过，随着宣布本土市场7月20日停止接受斯巴鲁BRZ的预订，仅会出售库存的现车。而国内丰田86也是处于“停产在售”的状态了，换言之初代BRZ/86即将寿终正寝。根据此前消息指出，这两款车将不会推出下一代车型。

不过，近日海外媒体就“抓到”新一代BRZ/86的测试车，同时也是新车首次遭到曝光，此前要“断代”的谣言不攻自破。

通过可以看到，新一代BRZ/86的轮廓与此前日本媒体《自動車情报誌》发布YY图，有着惊人的相似度。虽然测试车被进行了伪装，但依然可以看到前脸面积更大的中网，以及前保险杠两侧进气口。而大灯轮毂同样清晰可见，内置了倾斜向上的日间行车灯。

侧面来看，新一代BRZ/86依然拥有与现款车型类似的车身比例，得益于水平对置发动机的应用，新车的车头依然是非常低矮，并保持低重心。腰线较现款车型更为上扬，营造出前低后高的得益于全新一代BRZ已在本月18日正式发布；近日已有海外媒体释出了新车的实拍照。话不多说，快让我们一起来看看吧。姿态。

车尾似乎融入新Supra上的设计，尾盖末端有个上翘的小鸭尾，整体造型向内收窄营造了很强的立体感。而新式尾灯的造型与老款C63 AMG相似，搭配两边双出排气，看起来更有力量感。

此外，据《自動車情报誌》称，新车的"三围"数据分别为426017851300mm，轴距为2570mm，整备质量1kg，相比现款车型有小幅度提升。

至于动力系统，传言斯巴鲁将考虑给新一代BRZ换上涡轮增压引擎以及搭配四驱系统。不过，丰田方面并不想这样做，原因是新Supra会配备B48 2.0升四缸涡轮引擎，输出功率才197马力，如果定位较低的86动力规格比新Supra还高级，那就很尴尬了。

所以新一代BRZ/86大几率还是搭载自然吸气引擎，而新力狮就搭载了一副2.4L水平对置涡轮增压引擎。估计86/BRZ换代车型的动力系统预计将会与其同源，只不过后者身上的FA 24将会是一副"NA"自然吸气引擎。

按照《自動車情报誌》的猜想，新引擎也将拥有更短的缸体行程，功率将达到220马力，峰值扭矩达到240牛·米，这意味着这款引擎将是FA20的进化版本。而传动系统将继续匹配6速手动挡和6速自动挡变速箱。

本文|来源网络 编辑|车上还有谁

斯巴鲁brz和丰田86有什么区别

当有了家庭的男人把一辆86开回家，女主人都原地爆炸了，开始争吵，痛哭，甚至砸车。因为86什么都装不了，不足以去应对一个家庭的日常使用。

1、变速器不同

斯巴鲁BRZ：有6速手动变速器与6速自动变速器可供选择。

丰田86：有6档手动变速器与6档手自一体变速器可供选择。

2、动力不同

斯巴鲁BRZ：

斯巴鲁BRZ发动机形式是双凸轮轴直喷16气门4缸。发动机有两个代号，丰田是4U-GSE，斯巴鲁是FA20。功率7000转时可达到147千瓦（200马力），扭矩在6600转可达到205牛·米，压缩比是12.5:1。

丰田86：

由于86是丰田和斯巴鲁共同开发的，所以这套动力系统由斯巴鲁提供。采用前置后驱布局的86，...搭载了一款来自斯巴鲁的2.0L水平对置发动机，TOYOTA则为这款发动机加入缸内直喷技术，在搭配6速手动变速器的情况下，功率为200PS/7000rpm，扭矩为205Nm/6600rpm。

3、引擎类型不同

斯巴鲁BRZ：4U-GSE/FA20水平对置直喷四缸。丰田86：Boxer水平对卧四汽缸引擎。

4、指导价格不同

斯巴鲁BRZ：26.1-26.9万元。丰田86：指导售价为26.90-27.90万元。

参考资料来源：百度百科-斯巴鲁BRZ

参考资料来源：百度百科-丰田86

斯巴鲁BRZ用的什么轮胎

整体来看，虽然即将换代，但是初代的BRZ依旧有着非常出色的机械素质，底盘的极限也非常高，并且考虑到更多玩味，后驱的设定也非常灵活，加上原厂不怎么抓地的轮胎，基本上做到漂移并没有太多难度，不过如果追求更好的成绩，更换一套抓地力更强的轮胎则是性价比的方案。未来，如果国内仍将会进口全新版的GR86或新款BRZ，私家车酷也会将其带到我们的测试场地，对其进行专业的性能测试。

【太平洋汽车网】斯巴鲁BRZ全系使用的是优科马豪的db系列轮胎，轮胎规格为205/55R16。在205/55R16这组数据中，205代表的是轮胎横截面的宽度，55代表的是轮胎的扁平比，R16代表的是轮毂的直径为16英寸。

在205/55R16这组数据中，205代表的是轮胎横截面的宽度，55代表的是轮胎的扁平比，R16代表的是轮毂的直径为16英寸。需要注意的是，在我国更换同等尺寸的轮毂是不用备案登记的，但是如果更换了轮毂和轮胎的型号，就属于非法改装了，这种情况不能通过年检，而且一旦被交警查到还会受到罚款500元并恢复原厂的处罚。

关于汽车轮胎需要注意的事项：

1、按时检查汽车轮胎的胎压，一般保持在2.5bar左右就可以了。

2、车尾方面，全新BRZ采用了全新造型的尾灯设计，和前大灯组相互呼应，看起来还是非常个性的，尾厢上全新的“小鸭尾”造型很像是出自“火箭兔”之手，十分饱满；而双边共两出的排气搭配依旧中置的灯，显然是得到了老款车型的“真传”。汽车在跑长途前要检查轮胎是否有磨损，如果磨损要及时对其进行修补。

3、更换或者修补轮胎后，要及时做四轮定位和动平衡，防止汽车高速行驶时出现异常抖动的情况。

“平民跑车”斯巴鲁BRZ换代，搭2.4L水平对置发动机，5.7秒破百

座椅材质用的是ALCANTARA和作为一台诞生便在改装车和界为之欢呼的车型——斯巴鲁BRZ（同时也是丰田GT86），对于无数热爱运动的头文字D粉丝来说，是一台承载了儿时梦想的超级玩具。而这一代BRZ也即将来到产品周期的末期，而越来越多的新款BRZ（确切的说是GR86）的谍照和渲染图的露出，新一代的BRZ和GR86离我们也越来越近。那么，在新款的86还没有正式到来之前，我们还是将现款的斯巴鲁BRZ带到了我们的测试现场，看一看这台备受好评的后驱小跑车有着怎样的测试成绩。混搭组成，并加入了红色“BRZ”刺绣。

被誉为“平民跑车”的 斯巴鲁BRZ终于迎来了全新换代，新车在外观、内饰、动力方面都有了全新变化，不变的是斯巴鲁BRZ一直以来的跑车DNA：轻巧车身、超低重心、精准转向和控性能。

外观方面，全新斯巴鲁BRZ依旧是2+2的双门四座轿跑设计，但是给人的整体印象更加年轻和运动，前格栅、大灯等位置都进行重新设计，乍看上去有着一丝保时捷车型的味道。

侧面线条流畅，大溜背车顶采用的“双泡”设计，有点致敬老式的意思，算上挺翘的小鸭尾，这两点其实已经出现在了即将国内上市的丰田SUPRA身上。

新车尺寸比上代车型长了2厘米多，高低却降低了1厘米多，重心更低。结合空气动力学原理，前格栅进气口也被设计的更低，尺寸更大，侧面的通风口可以空气减少阻力，后轮拱外部的小鳍也有助于改善气流，增加稳定性，不仅如此，车顶、前挡泥板以及引擎盖等位置都将采用铝合金材质，以减轻重量，预计整车的重量会在1.3吨多点。

内饰方面，老款车型的机械仪表将成为历史，新车将换装7英寸液晶仪表，集成数字显示，转速表左侧是可编程仪表，可以自由更改用来显示显示水温、G值等数值，进一步强调BRZ的性能，当车辆处于赛道模式时，转速表会自动转变为带有彩色显示屏的线性图，可以使驾驶员更加快速读取相关数据，以便专业驾驶。

中控屏也将换装成8英寸触控液晶屏幕，集成?斯巴鲁STARLINK多媒体系统，可以实现CarPlay和Android?Auto的手机连接、蓝牙等功能。

依旧采用的是桶型运动座椅，材质是翻毛皮和皮质混搭，包裹性出色，虽然座椅位置较低，但是由于采用了高强度钢，因此ABC柱这些位置既结实又薄，并不会遮挡视野。

采用前麦弗逊后多连杆悬架，其中前悬通过撑杆和螺旋弹簧来减轻重量，进一步优化引擎盖高度，保持较长的悬架行程，实现理想的控和舒适的乘坐品质，车身前部得到了强化，抗扭刚度提高了50％。

据悉，全新斯巴鲁BRZ将在斯巴鲁的日本群马装配工厂生产并于2021年秋初开始销售，目前还不确定的是这台“平民跑车”会不会再度引入国内销售，不过即便它没有进来，按照丰田与斯巴鲁的尿性，未来它的换标车型丰田86应该也会引入，不过届时有可能归入到丰田高性能品牌GR旗下的丰田86价格是否还是这样亲民就难说了。

活泼的灵动小跑，名曰"BOXER"的秘密武器，斯巴鲁BRZ

内饰方面，新一代BRZ也进行了重新设计，不过整体设计甚至有些古典，很有90年代JDM性能车的味道。不过新款的BRZ首次采用了7英寸的液晶仪表盘，并且提供多种模式的转速表显示效果。中控台上也采用8英寸的中控屏幕，集成了的Starlink系统。虽然是一台注重控的小跑车，但是这次斯巴鲁在科技方面也进行了升级，新款的BRZ将配备了斯巴鲁的EyeSight安全系统，支持Apple CarPlay以及Android Auto。

此次来参加我们私家车酷的这台2017款斯巴鲁BRZ 手动版，由于车主热爱漂移，并未对原车进行改装，更换同尺寸的轮胎，而轮胎的型号十分罕见，是双丰品牌的SF-809，尺寸依旧为原厂的尺寸——205/55/R16。

很可惜目前斯巴鲁还没有公布未来是否引入国内市场，目前只公布了全新一代BRZ将会在明年秋季的北美市场率先上市。其实BRZ在国内市场是很有潜力的，玩家也多，再加上BRZ还有着不错的改装潜力，在各大赛事或者赛道日中都能看到其身影，相信全新一代BRZ还是有很大可能会重放国内市场。要是万一没引入的话，大家也不用怕，还有隔壁的丰田86可以考虑呢！毕竟是姐妹花。

轮，我们驾驶BRZ以时速69km/h进入到麋鹿测试，车头指向性非常不错，BRZ的尾部特别活跃，加上搭载的是经济取向的双丰轮胎（BRZ和86原厂确实也是经济取向的耐磨轮胎，能够提供更加灵活的车尾表现），抓地力实属一般，在测试之间展现了不错的可玩性，轻松完成了时速69km/h的测试。

接下来，我们将车速提高到71km/h，BRZ配备的水平对置发动机有效降低了整车的重心，灵活的车尾依旧在通过B区时有明显的滑动，短小低矮的车身在有限的测试空间内游刃有余，终带着稍许滑动，BRZ成功进入C区完成了此轮测试。

之后，我们将测试时速提高到73km/h，由A区到B区时候车头指向性依旧不错，灵活的车尾依旧在通过B区时有明显的滑动，不过轻量化的车身和低重心的设计带来了稳健的车身姿态，同时BRZ的避震器对于车身侧倾的抑制还是十分不错，终BRZ成功通过了此轮测试。

接下来，我们将车速继续提高到74km/h，更快的车速让BRZ转向过度的后驱车特性更加明显，在通过B区时，由于轮胎有着较为明显的磨损，使得BRZ的车身出现较多的滑动，前轮和后轮相继撞到了B区的桩桶，未能通过此轮测试。终，2017款斯巴鲁BRZ手动版通过测试的速度为73km/h。

经过一上午的紧张测试，BRZ的低重心和灵活的尾部给我们留下了深刻的影响，原厂悬挂在轮胎整体抓地力一般的情况下表现还算不错，但是偏向于经济性的轮胎在专业赛道上的抓地力确实不好，使得BRZ的车尾非常活跃。不过低重心带来的优势还是相当明显，加上小巧紧凑的车身，让BRZ在测试过程中犹如一条欢快的鱼儿。

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丰田86和斯巴鲁brz的区别 ？

日前，选车君从相关渠道获取了一组全新斯巴鲁BRZ的谍照，新车在设计上与已经停产的现款车型有明显的区别，不过依旧采用了两门的跑车造型。内部消息称该车将于2022年正式上市。

明显的几个区别，一个是日行灯的位置，86在大灯里，像个粗眉毛。brz在雾灯处，个人感觉好看得多。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

另外就是底盘，brz硬朗，玩着好，86偏软，舒适度好。

几乎可以说完全一样

外观微小别

调校上略有不同

斯巴鲁BRZ的悬挂更加紧致，特别是后桥的硬度更高。因此可以说，86更适合享受漂移的乐趣而BRZ拥有更高的弯道稳定性。

斯巴鲁brz为什么如此有驾驶乐趣

就是售后，斯巴鲁在国内普及度不如丰田高

为什么斯巴鲁brz开起来这么好玩，

因为这车是后轮驱动，而且这车的底盘调校很好，当然这车开起来很好玩。

Brz搭载2.0升自然吸气四缸水平对置发动机。水平对置发动机是一种非常特殊的发动机。这台发动机的气缸是水平放置的，活塞是水平移动的。

水平对置发动机的重心更低，使用这样的发动机也可以降低车辆的重心。

重心降低后，可以提高车辆的控性，过弯时的侧倾幅度也可以迅速减小这是一款正儿八经跑车，双门无框玻璃的设计，低矮的车身，以及原厂自带熏黑尾翼。虽然算不上夸张，但至少基础的运动元素，能给的都给了。。

斯巴鲁的水平对置发动机代号为fa20。这台发动机有200马力和205牛米的扭矩。这台发动机在7000转/分时可以输出功率，在6400到6600转/分时可以输出扭矩。这款发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金气缸盖和气缸体。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。

这款车是前置发动机后轮驱动的车辆，后轮驱动在很多车迷眼里是驾驶乐趣的代名词。

边肖的介绍到此结束。我相信我对斯巴鲁brz为什么开起来这么好玩有一定的了解。希望以上介绍能帮到你。阅读边肖的文章是我的荣幸。()边肖会不断告诉你更多更好的汽车知识。如有不足之处，请多多关照。